Wetenswaardigheden over Daktenten

Wat je altijd al hebt willen weten over daktenten!

Categorie:

Beschrijving

Waterkolom

Waterkolom geeft aan in welke mate een materiaal waterdicht is. Waterkolom in waterdichte materialen wordt gedefinieerd als de waterdruk waarbij de stof nog steeds waterdicht is. Een doek met een bepaalde hydrostatische kop van 2000 mm is bestand tegen een waterdruk in water van 2 meter diep. Dit is eigenlijk een meting die weinig zin heeft in de constructie van tenten. Met andere woorden, als de tent zou worden blootgesteld aan een waterdruk van 2 m waterdiepte, zouden we verdrinken. De materialen moeten natuurlijk waterdicht zijn, dit is het al bij een waterkolom van 500 mm. Dus het verwijzen naar tienduizenden millimeter is onzin, want hoe dikker het materiaal is, hoe minder flexibel het is. Het breekt dus veel sneller. Vooral het doek vaak gevouwen wordt, zoals het geval is bij daktenten. Bovendien beschadigen de UV-stralen de materialen en maken ze broos. Over dit onderwerp wil Ocean-Cross de concurrent complimenteren: het Australische bedrijf Gordigear heeft een goede video hierover op YouTube gepubliceerd. Onze tenten worden in dezelfde fabriek vervaardigd en zijn identiek. Het is echt de moeite waard om de video te bekijken.

Tentnaden

Belangrijker dan de waterkolom zijn de tentnaden. Bij het hechten van de dekzeilen worden in principe honderden kleine gaatjes in de stof gestanst. Speciale garens die opzwellen bij contact met water en de naadgaten permanent sluiten, worden gebruikt door gerenommeerde fabrikanten om het binnendringen van regen te voorkomen. De garenfabrikanten adviseren voor het eerste gebruik om de naden 3 keer met tussenpozen van één dag met warm water te wrijven… Dit doet echter bijna niemand, met als gevolg dat dat de eerste regendruppels binnenin optreden totdat het garen gezwollen is. Om dit te voorkomen, heeft Ocean-Cross al haar rip-stop-tenten van binnenuit extra afgedicht met een

smalle tape.

Hardcover daktenten

Bijna alle hardcover daktenten zijn gemaakt van glasvezel. GRP staat voor glasvezelversterkte kunststof. De glasvezels zijn bij de productie verknoopt met kunsthars. Het resultaat is een laminaat. Aan de buitenzijde moet het worden beschermd met een zogenaamde gelcoatlaag, ook een harslaminaat. De kwaliteit van het laminaat is afhankelijk van de hars en met name de gebruikte glasvezelmatten of -stoffen. Glasvezelweefsels worden gebruikt om een ​​hoge stabiliteit te bereiken. Het is ook belangrijk hoe het laminaat is geproduceerd. Het klassieke handlaminaat is veel sterker dan spuitgegoten laminaat. In dit proces worden de glasvezels en de hars samen vanuit een spuitpistool op de mal geïnjecteerd. Dit resulteert in een minder degelijke en stevige constructie dan wanneer alle geweven matten met de hand met hars zijn geïmpregneerd. Je kunt het niet van buitenaf zien, dus vraag het! Onze tenten worden vervaardigd als een handlaminaat. Heel belangrijk is de afdichting tussen de onderste schaal en de bovenste schaal. Sommige fabrikanten werken zonder afdichting. De afdichting zorgt er tijdens het rijden in de regen voor dat er geen water tussen de reservoirs in de tent komt. De twee schalen moeten op zijn minst enigszins geïsoleerd zijn. We hebben ons gespecialiseerd in hardcover daktenten met overdekte ingang. Dit beschermt de ingang bij regen en storm. Goedkope kopieën van onze daktenten zijn minder duurzaam, de hoes is vaak dusdanig uitgevoerd dat deze windkracht 6 of meer niet weerstaat. Het is ook belangrijk dat dat fittingen en krukas gemaakt zijn van roestvrij staal en niet van gegalvaniseerde fittingen of van kunststof krukken. Onze hardcover daktenten zijn getest door de Duitse TÜV en zijn veilig en duurzaam.

Dakbelasting

Hierover bestaat wat verwarring. De dakbelasting van de voertuigen wordt altijd door de fabrikant opgegeven voor rijdend voertuig. Alle moderne voertuigen hebben een goedgekeurde dakbelasting van 100 kg tijdens het rijden. We hebben geprobeerd door verschillende fabrikanten om de dakbelasting te laten afgeven wanneer de auto stilstaat. Er wordt hierover door geen enkele fabrikant bindende informatie afgegeven. Onze klantervaring is echter dat een belasting van maximaal 500 kg bij het staan ​​geen probleem is. Dit ziet er anders uit bij klassieke auto’s. Hier zijn dakbelastingen van 50 kg tijdens het rijden niet ongewoon. Voor deze voertuigen is onze lichte Camargue ontwikkeld, met een totaal gewicht van 25 kg doet. Totaalgewicht betekent hier zonder beddengoed of andere artikelen die vervoerd kunnen worden in een gesloten daktent. De ervaring in staande toestand is tot 300 kg. Vraag de fabrikant van uw auto altijd naar de dakbelasting, ook als deze alleen van toepassing is op de reis.

Beoordelingen

Er zijn nog geen beoordelingen.

Wees de eerste om “Wetenswaardigheden over Daktenten” te beoordelen

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.